Separador de carril bici modelo Zebra

El objetivo de los separadores de carril bici modelo Zebra es servir de barrera contra los vehículos en el carril bici pero que en caso de que ésta se produzca, no suponga un daño importante para el propio vehículo.

Al separar los carriles, transmite incomodidad a los conductores y ocupantes cuando se intenta sobrepasar el carril sobre el que están instalados.

Estos dispositivos forman parte del equipamiento vial para la mejora de la seguridad de circulación.

Colocación respecto al eje de la vía :

•  Se recomienda una separación de 1,30 metros y una separación máxima admisible de 2,60 metros.
•  Las separaciones entre los separadores de carril de más de 2,60 metros representan un gran riesgo para los ciclistas y demás usuarios de la vía.
• La disposición natural de este separador de carril es con su eje mayor paralelo al eje de la carretera. Hay ciertos aspectos que se deben de considerar si se dispone del espacio suficiente :
           – Estos separadores de carril bici no son simétricos.
           – El lateral en el que las bandas son más visibles ha de estar orientado hacia los vehículos motorizados.
           – Cabe también de alternar la orientación de las caras. Si los vehículos circulan en el mismo sentido que las bicicletas, se pueden instalar los separadores con un giro de no mas de 30º. Esta inclinación favorece que los ciclistas puedan abandonar el carril bici en caso de obstáculo o emergencia y por otra parte los vehículos motorizados perciban una mayor superficie de los separadores generando un mayor efecto barrera, incluso para las motocicletas.

Modelos de separadores según tamaño:

¿ Cómo elegir cada modelo ?

Para decidir el tipo de separador más adecuado para una vía se deberá tener en cuenta una serie de criterios relacionados con el tipo de tráfico que la utiliza, tales como:
 Sentido de los carriles
 – Número de carriles en el sentido de la marcha de los vehículos
 – Intensidad media de vehículos ligeros y pesados
 – Valores sociales
 – Disposición del carril bici ( acera, calzada )

Se van a establecer, por lo tanto, tres niveles de uso de la vía con los que se facilita la elección del tipo de separador.

Hay una zona de transición donde el proyectista tiene la facultad de decidir el tipo de elemento a implantar, aunque es aconsejable siempre el uso del nivel superior ( nivel I, II, III ).

Cuando el carril bici esté sobre la acera, como elemento de segregación, se sugieren elementos de mobiliario urbano más adecuados como macetas de altura de un metro aproximadamente o elementos que generen barrera como una hilera de árboles.

Anclajes recomendados:

 – Varilla roscada con un diámetro mínimo de 12 mm de acero galvanizado + tuerca M12 + resina epoxi, poliéster o mezcla, libres de estireno. Este anclaje podrá ser de 14 a 16 mm en casos especiales.
 – El mínimo habitual para pavimentos es de una varilla de 15 cm por anclaje ( 5 cm dentro de la pieza y 10 cm bajo pavimento ) , 45 cm por pieza ya que cada separador posee 3 puntos de fijación.
En caso de pavimentos de hormigón, la longitud de anclaje podrá ser inferior pero no menor a 5 cm.   .

Ficha técnica :  

 – Material :  Fabricada en PVC reciclado, procedente de plásticos de cables eléctricos, mangueras, textiles sintéticos, con bandas pintadas con microesferas retroreflectantes.
 – Peso : 2 kg / 4 kg / 8,5 kg
 – Medidas :  748 x 120 x 50 mm  / 775 x 164 x 90 mm  / 820 x 210 x 130 mm